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                省時省事省力!大空間家用純電SUV就選宋Pro EV

                編輯:admin   時間:2020-11-16

                “電哥你好,想問問關于大空間新能源SUV如何選的問題,預算不能超過20萬,坐標深圳,主要用于通勤和周末家庭出行,品質要靠譜的……”


                最近,后臺里的購車問題越來越多,想必是積壓了半年的購車需求得到了釋放。電哥留意到,除了因積壓而釋放出的購買力之外,不少城市都針對新能源車發布了優惠政策,例如廣州個人購買新能源車最高享受1萬元補貼,深圳在放寬新能源車指標申請條件的同時,最高可享受2萬元的補貼,加之新能源車還享有上牌優勢,因此在一線或限牌城市頗受歡迎,電哥也認為此時是非常好的購車時機。



                一步到位,省時省事省力不妨這么選


                那么回到這位粉絲的問題,從你所處的城市與購車需求來看,這個預算我就直接推薦宋Pro EV了,畢竟沒有什么是比靜謐的電驅大五座SUV更適合家用了,仔細琢磨一下有理由如下:


                首先是價位,宋Pro EV 17.98萬元起的指導價本身就處于你的預算內,其次,免拍牌、免購置稅能有效降低購車成本,買個保險就能落地。最后,因為你所處的城市是深圳,再加上給力的地方補貼2萬元,是不是瞬間就非常香了呢?



                具體到配置,我還是推薦次頂配高功率版尊貴型和頂配高功率高續航旗艦型,它們都擁有較高的配置(頂配更為全面),區別主要體現在續航能力上:


                前者405km綜合工況續航里程城市通勤已經足夠,后者502km綜合工況續航里程更能勝任周末跨城通勤,長途能力更加優秀,算上補貼即便頂配也在20萬以內,當然也值得考慮。



                龍顏外觀,內飾簡約而不簡單


                明確了價位,還得深度熟悉一下這臺純電大五座SUV。先說外觀吧,長的好看的人一般還特別努力,這句話放在車上也同樣適用。


                自從進化到Dragon Face 2.0設計語言,通過格柵、腰線、大燈的改進,整個龍臉明顯更為大氣,讓比亞迪的產品特征更加明確,高級感也更強。放在宋Pro EV身上,獨特之處就在于專屬的矩陣式格柵。



                4650mm的車長,2712mm的軸距,一寸長一寸強的道理,放在五座SUV中是更加凸顯。尾燈與前大燈呼應,同樣是三豎條燈帶組成,再配上拉風的銀色D柱,其實龍顏2.0根本不需要我多費筆墨,好不好看,這不就一眼的事兒么。



                宋Pro EV的內飾可謂是熟悉中又包含驚喜——12.8英寸巨屏依舊,依然是我們熟悉的比亞迪,但是這次整個中控臺都向駕駛側傾斜了7°,使用起來包圍感更強,便利性也有所提升。


                內飾細節用料也十分用心,副駕還加上了翻毛皮材質的扶手,相當講究。DiLink 2.0智能網聯系統基于安卓系統開發,極易上手,400萬+海量APP坐進車里完全就能把手機放下。



                儀表盤還自帶“懸浮無框”的效果,可選擇時尚主題、簡約主題,顯示效果同樣細膩。



                智能配置是亮點,眾多黑科技傍身


                除了一般的舒適性、安全性配置,宋Pro EV在高科技配置上足以令人印象深刻。無論是自適應巡航系統、車道防偏離預警系統等近20項輔助駕駛功能,讓行駛更加安全。


                實際體驗下來,車道偏離預警系統會通過振動三下方向盤提示,力度恰到好處。如果你不習慣振動提示,也可以通過中控屏設置為聲音提示,相對更加柔和一些,電哥建議開啟這個功能,長時間駕駛安全性更有保障。



                除此之外,全息透明影像系統也特別有意思,通過算法幾乎可以無死角觀察車輛周邊,甚至是底盤正下方的情況。實測下來,顯示畫面相當準確,幾乎感覺不到任何延時,對于停車新手來說,真正的無死角觀察周邊路況,開車不心慌。



                通過手機下載“比亞迪智能云服務APP”還能夠實現多項遠程操作,常用的空調、車窗、鎖車等功能均能夠實現,讀者們不妨慢慢摸索。



                真正大五座SUV的空間


                至于空間,大五座畢竟是大五座,極盡儲物之能事的富裕空間,保持了比亞迪的一貫風格,無論是頭部、還是腿部空間,在這個尺寸下它的表現都挑不出毛病。


                儲物空間也是極其富裕的,車內有超過22個零散儲物空間,隨手都能找到儲物的地方,使用起來非常方便。


                由于這位粉絲強調了周末較多家庭出行,那我想重點介紹宋Pro EV的后排,支持110°俯仰角可調的座椅,近乎于無級的調節幅度可以讓后排乘客的坐姿更“隨心所欲”,與此同時還能夠全平放倒,這在同級SUV中應當算是獨一份的體驗。


                宋Pro EV后排全平放倒后也具備極強的搬運能力。



                動力充足,操控易上手


                或許你會擔心沒開過純電驅車型,是不是會難以上手呢,在宋Pro EV身上,轉向分為舒適、運動二級可調,對于新手來說前者是更加友好的,喜歡“分量感”的老司機就可以選擇運動模式。


                宋Pro EV高功率版的電池容量為59.1kW·h,高功率高續航版電池容量為71 kW·h,兩種容量的電池能力密度均為160Wh/kg,采用的是NCM 622三元鋰電池,二者均配備最大功率120kW的永磁同步電機,峰值扭矩280N·m。電動車的動力輸出是非常直接的,隨踩隨有,這一點在運動模式下體現的淋漓盡致。



                大伙兒最容易擔心的或許還有能量回收邏輯的處理,好在比亞迪在動能回收這方面始終做的極其克制,保留在“標準”檔位,與絕大多數電動車的“輕微”模式差不多,能夠滿足必要的滑行姿態,也盡量保留了燃油車的駕駛習慣。



                每公里通勤只要4分錢!


                分享完宋Pro EV基本的參數和體驗,就得說說使用成本了,宋Pro EV支持最大功率70kW的直流快充及7.2kW交流慢充,我在SOC值76%時進行了測試,實測功率超過60kW,逼近涓流也能接近需求電流十分不易。不過,我還是推薦你盡快搞定私人充電樁,我列一組數字就清楚了:



                當我們駕駛宋Pro EV回家后順手插槍設置好定時(晚間24:00-次日8:00)充電,這樣就能夠自動享受每度0.3元的波谷電價(部分補貼地區甚至更低)。


                以我測試的這臺高續航宋Pro EV為例,充滿整塊71度電池也僅需花費21.3元,對應實測458.6km的實測續航,折合每公里那么就只要4分錢了。放在單月,以1000公里的通勤需求為計,實際通勤成本將在50元以內,因此家用充電樁不僅能大大提升電池的使用壽命,省下的也都是真金白銀。



                寫在最后


                對于宋Pro這款車型,還有一個靈魂問題電哥來支個招,由于宋Pro家族成員眾多,對于拿不定主意的讀者,這里列幾個簡單原則遵循即可:


                若是購買唯一家庭主力通勤工具、亦或是有頻繁省際長途需求的讀者,宋Pro DM超強的續航能力還兼顧了短途的純電出行,對于本身還不了解純電驅車型妙處且無法擁有私人充電樁的用戶,選它是比較穩妥的做法。(轉載自:皆電)



                其次就剩下那部分對于車牌、空間、安全、舒適出行有著極致追求的用戶,例如開頭提問的粉絲,明確需要更舒適的通勤體驗,本身就理解并享受由純電驅動帶來的暢快駕乘感受以及在家低成本補能的快樂。


                最后,提問中還特意強調靠譜這件事兒,比亞迪遍布各級城市的服務網絡與終身電芯質保政策想必足夠打消疑慮。這回推薦的購車方案,大伙兒還滿意么?

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